谁说全新奥迪A6L双离合变速器不如9AT?

【发布日期】:2019-03-07【查看次数】:

但由于CVT在能源传递时,完全依靠钢带跟锥轮之间的摩擦来传递动力,造成了它在大扭矩传递上的短板,也无奈获得比其余变速器更强的机能(主要指运动性能),因此2014年奥迪宣布正式弃用“Multitronic”变速器。在此之后,奥迪陆续推出的新车型A4、A5上CVT不见了踪影,取而代之的是“S tronic”的7速湿式双离合变速器DL382。

曾多少何时,奥迪痴迷CVT,不仅对之冠以独有名称”Multitronic”,还通过多次改进,使得其能承受高达400Nm扭矩。

而这款3.0升V6 TFSI峰值扭矩更是达到500Nm,最大功率到达250kW。适配3.0TFSI动员机的7速湿式双离合变速器,是DL382双离合变速器的升级版本,内部代号DL382+。+即表示更新,进级的含意。DL382+通过从新设计的双离合器和双品德飞轮,强化的齿轮和轴承以及提高变速器电子油泵的转速,使得变速器可传递的扭矩从400Nm进一步进步到500Nm,从而满足了3.0TFSI的功率扭矩输出需要。

在陈庆贵看来,上陈说法的形成,是因为对奥迪变速器的理解跟不上变革,是以老眼光看人,自然就得不出公正的论断了。

切实这样的担心是多余的,诚然名称中都含有“7速双离合变速器”的字样,然而相相比DQ200采用的干式离合器,在全新奥迪A6L上DL382(+)采取的却是湿式离合器。

值得留心的是,在全新一代A6L上, 比较新A4L跟A5,7速湿式双离合变速器“S tronic”的适配发动机型号从2.0 TFSI汽油发念头进一步扩大到3.0TFSI发动机上。

DL382/DL382+是不散热困扰的湿式双离合变速器

有媒体在报道中称“奥迪的双离合变速器与宝马的8AT以及奔驰的9AT相比拟,各方面还是有一些差距的”,那么这种说法是真的吗?咱们邀请毕业于清华大学的业内专家陈庆贵先生来解答这个问题。他曾在主机厂售后技能范围工作超15年,担当过捷豹路虎(中国)区域技巧经理、奔跑和大众的技术培训师,对众多车型的零部件细节有着很深入的懂得。

全新一代奥迪A6L实在装备了DL382/DL382+这两种7挡双离合变速器

大众汽车以TSI+DSG为黄金能源组合,双离合器变速器随着民众车型在中国的热销,早已为广大车主所熟悉。在换挡过程中,双离合变速器换挡迅速又无冲击。而与此同时,燃油消耗却与手动变速器相当。然而成也萧何,败也萧何。一谈及双离合变速器,人们不免就想起了当年那款登上万众瞩目的315晚会的7速干式双离合变速器,车企内部代号DQ200。那全新奥迪A6L搭载的DL382会不会也浮现DQ200当年袒露的换挡顿挫、甚至突然动力中断的故障呢?

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